Setor de restaurantes no Japão enfrenta pausa em vistos para estrangeiros

Empresas como Skylark e Mos Food Services alertam que a medida pode causar a saída de estrangeiros do país e afetar planos de expansão

Operadores de restaurantes no Japão foram forçados a revisar suas estratégias de contratação de estrangeiros após o governo suspender a emissão de vistos especiais necessários para o setor.

A ação foi tomada à medida que o número de detentores do visto se aproxima da cota pré-estabelecida.

A suspensão repentina pelas autoridades de imigração do Japão gerou temores de uma competição acirrada por talentos estrangeiros, em um momento em que o país, historicamente conhecido por sua política de imigração rigorosa, depende cada vez mais dessa mão de obra diante da escassez de trabalhadores locais.

O número de trabalhadores estrangeiros com status de Visto de Trabalhador com Habilidades Específicas Tipo I na indústria de serviços alimentícios atingiu cerca de 46 mil até o final de fevereiro, segundo dados preliminares, estando a caminho de superar a cota do ano fiscal de 2028, fixada em 50 mil.

Impactos operacionais e incertezas no setor
Como a Agência de Serviços de Imigração suspendeu a emissão de certificados de elegibilidade para pedidos de visto Tipo I desde o dia 13 de abril, alguns operadores alertaram que trabalhadores estrangeiros que estavam sendo auxiliados a obter tais vistos podem retornar aos seus países de origem e não voltar ao Japão.

As regras atuais determinam:

• Visto Tipo I: Permite trabalhar no Japão por até cinco anos, mas não permite trazer familiares.
• Visto Tipo II: Não possui limite de tempo de permanência e permite a vinda de familiares.

A Skylark Holdings é uma das empresas afetadas, pois emprega 32 estudantes estrangeiros como trabalhadores de meio período e os auxiliava na preparação para o exame de status Tipo I, agendado para junho.

A empresa planejava promovê-los após dois anos de experiência e torná-los funcionários em tempo integral após a obtenção do status Tipo II.

Um representante da Skylark afirmou que, como a empresa prioriza o atendimento ao cliente, alguns funcionários podem optar por retornar ao país de origem em vez de buscar status de visto em um dos outros 15 campos permitidos, já que “ingressaram na empresa por considerarem gratificante interagir com os clientes”.

A Mos Food Services, operadora da rede Mos Burger, também expressou preocupação, visto que oferece suporte no Vietnã para pessoas que buscam vistos de habilidades específicas.

A suspensão pode afetar planos de desenvolvimento de novas lojas
Segundo a Associação de Serviços Alimentícios do Japão, que conta com cerca de 400 operadores de restaurantes como membros, a suspensão pode afetar planos de desenvolvimento de novas lojas e horários de funcionamento.

O setor teme que empresas comecem a “aliciar” trabalhadores que já possuem o visto Tipo I. A associação planeja solicitar ao Ministério da Agricultura, Florestas e Pescas que aumente a cota de 50 mil trabalhadores.

Contudo, o ministério exige esforços redobrados das companhias, afirmando que “há espaço para debate sobre se as empresas fizeram seus melhores esforços para garantir trabalhadores domésticos primeiro, um pré-requisito para o sistema de vistos”.
Fonte: Portal Mie com JT

Semicondutores de potência no Japão: rumo à integração da Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric

Se a integração entre Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric acontecer, nascerá uma das maiores empresas de semicondutores de potência do mundo

As três empresas japonesas gigantes – Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric – deverão iniciar negociações para uma integração nos negócios de semicondutores de potência, utilizados em veículos elétricos (VEs), data centers e outros.

A Rohm recebeu uma oferta de aquisição da Denso, importante fabricante de autopeças, e o impacto dessa oferta será um foco importante daqui para frente.

Segundo fontes da NHK, em matéria publicada na quinta-feira (26), espera-se que Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric anunciem o início das negociações de integração para seus negócios de semicondutores de potência em breve.

Mitsubishi Electric
A Rohm e a Toshiba já estão em negociações para integrar seus negócios de semicondutores de potência, já divulgado para a imprensa anteriormente, e agora a Mitsubishi Electric também se juntará a elas.

Se concretizada, essa integração criaria uma das maiores empresas de semicondutores de potência do mundo.

Onde se usam os semicondutores de potência
São utilizados em veículos elétricos e híbridos, data centers, turbinas eólicas, fontes de alimentação de servidores de IA, nos diversos transportes ferroviários e em uma gama de sistemas de transmissão e distribuição de energia. A demanda global deve crescer ainda mais no futuro.

Como a concorrência com empresas estrangeiras está se intensificando, é provável que as três empresas busquem aumentar ainda mais sua competitividade por meio da integração de seus negócios.
Fonte: Portal Mie com NHK

Toyota anuncia redução de produção de 40 mil veículos: afeta fornecedores

Toyota suspende produção de Land Cruisers após escalada de tensão no Oriente Médio

A instabilidade geopolítica no Golfo Pérsico acaba de atingir o coração da indústria automobilística japonesa, como a Toyota. 

A Toyota Motor confirmou na quinta-feira (5) uma redução severa em suas linhas de montagem do Japão, cancelando a produção de 40 mil veículos destinados ao mercado do Oriente Médio devido ao colapso logístico gerado pelo conflito entre EUA, Israel e Irã.

O freio no Land Cruiser
O corte atinge em cheio os modelos de maior prestígio e demanda da marca, como o SUV de luxo Land Cruiser, produzido nas plantas do Japão.

A decisão reflete o temor da montadora com a segurança das rotas marítimas: com os ataques em Teerã e a tensão no Estreito de Ormuz, o transporte de veículos tornou-se uma operação de alto risco e custo imprevisível.

Cronograma de retração da Toyota
A Toyota já notificou sua cadeia de fornecedores sobre a revisão imediata do cronograma.

• Março: de 9 a 31, redução de 20 mil unidades até o fim do mês.
• Abril: corte adicional de 18 mil unidades.
• Impacto na cadeia: o movimento gera um efeito cascata nas fábricas de autopeças, que precisarão ajustar seus estoques e turnos de trabalho diante da menor demanda da gigante de Aichi.

Do otimismo à realidade do conflito
Este anúncio surge como um balde de água fria de seu anúncio em fevereiro, quando a Toyota projetava um trimestre recorde. A meta global era produzir 2,65 milhões de unidades entre março e maio — uma alta de quase 6% impulsionada pelo sucesso dos modelos híbridos (HVs) e do novo RAV4.

Embora a demanda por veículos híbridos continue em ascensão global, a “barreira” geográfica imposta pelo conflito no Oriente Médio força a montadora a recalcular sua rota, priorizando a segurança em detrimento do volume de vendas no exterior.
Fonte Portal Mie com Nikkei e Chukei

Aumento salarial dos trabalhadores das grandes montadoras do Japão

Começou a negociação pelo aumento salarial dos trabalhadores das maiores montadoras, na chamada batalha da primavera, com pedidos mais moderados

Na chamada batalha da primavera (shunto), os sindicatos dos trabalhadores das grandes montadoras do Japão apresentaram suas demandas para negociação do aumento salarial.

A reunião ocorreu na quarta-feira (18) e foi pontuada por uma tendência notável de redução nas reivindicações pelo aumento salarial e bônus deste ano fiscal em comparação com o ano passado.

O sindicato dos trabalhadores da Nissan Motor, que está atravessando um período difícil, solicitou um aumento salarial mensal reduzido, se comparado ao ano passado, de 10 mil ienes e bônus equivalente a 5 salários.    

Já o sindicato dos trabalhadores da Honda apresentou um pedido de aumento mensal de 18,5 mil ienes e bônus equivalente a 5,4 meses de salário.

O da Mitsubishi Motors pediu 18 mil ienes mensais de aumento e bônus de 5 salários, ambos inferiores à demanda do ano passado.   

Em relação ao sindicato dos trabalhadores da Toyota Motor apresentou 19 cenários diferentes de aumento salarial, discriminados por tipo de cargo e qualificação.

No cenário mais otimista, solicitaram um aumento mensal de 21.580 ienes. Também solicitaram um pagamento único de bônus equivalente a 7,3 meses de salário, menor do que o pedido no ano passado.

Os sindicatos dos trabalhadores da Subaru e da Mazda também solicitaram pagamentos únicos menores do que no ano passado.

Os representantes de cada sindicato explicaram que suas reivindicações são mais baixas do que no ano passado porque as empregadoras enfrentam desafios causados pelo tarifaço de Trump e outros fatores.
Fonte: Portal Mie com NHK e FNN

Falências no Japão devem superar 10 mil em 2025 pelo segundo ano consecutivo

Pequenas empresas foram as mais afetadas pelo aumento dos preços e pela escassez de mão de obra

O número de falências corporativas no Japão totalizou 9.372 no período de janeiro a novembro, tornando provável que o número para 2025 ultrapasse 10 mil pelo segundo ano consecutivo, de acordo com uma empresa de pesquisa de crédito na segunda-feira (8).

As falências com dívidas ¥10 milhões ou mais em novembro caíram 7,5% em relação ao ano anterior, para 778, informou a Tóquio Shoko Research.

Pequenas empresas foram particularmente atingidas pelo aumento dos preços e pela escassez de mão de obra, mostraram os dados.

Redução da dívida total e impacto sensorial
O total de dívidas em novembro caiu 48,6%, para ¥82,4 bilhões, já que as falências envolvendo passivos de ¥500 milhões ou mais foram reduzidas pela metade.

Por setor, o de serviços registrou o maior número de falências no mês com 250, embora tenha sido uma diminuição de 17,8% em comparação com o mesmo período do ano passado.

As falências de 700 empresas no período de janeiro a novembro foram atribuídas às pressões inflacionárias, um aumento de 7,4%, com a fraqueza do iene contribuindo para custos mais altos de alimentos e energia.
Fonte: Portal Mie com MN

Trabalhadores com habilitação estrangeira poderão dirigir veículos de serviço aeroportuário

Regra flexibilizada em outubro visa acelerar a contratação de trabalhadores estrangeiros essenciais no ‘ground handling’ (serviços de solo), diminuindo a dependência do moroso processo de conversão da carteira de motorista.

Em outubro, o governo japonês introduziu uma medida especial que flexibiliza as regras de contratação, permitindo que trabalhadores estrangeiros dirijam veículos de serviço aeroportuário — como os utilizados para transporte de carga e reboque de aeronaves — portando apenas suas carteiras de habilitação estrangeiras, desde que atendam a requisitos específicos.

A decisão foi motivada pela preocupação com o tempo prolongado necessário para converter uma habilitação estrangeira em uma japonesa, processo conhecido como gaimen kirikae, o que estava impactando negativamente a oferta de mão de obra essencial.

Um funcionário do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) justificou a mudança: “Levamos em consideração o fato de que essas estradas [pistas de aeroportos] são diferentes das vias públicas usadas por veículos comuns. Esperamos que isso contribua para aliviar a escassez de mão de obra.”

Com a expansão da demanda por viagens aéreas, garantir o pessoal para as tarefas de serviços de solo, que incluem a condução de veículos e o atendimento a passageiros, tornou-se um grande desafio para as companhias aéreas. 

De acordo com o MLIT, o número de trabalhadores estrangeiros com o visto de residência “Trabalhador Qualificado Específico” (Specified Skilled Worker), que permite a entrada imediata no mercado de trabalho, tem aumentado rapidamente, o que reforça a necessidade de agilizar sua integração.
Fonte: Portal Mie com Kobe Shimbun

Um em cada 7 trabalhadores no Japão é idoso, mostram dados do governo

Os números refletem a crescente participação da população com 65 anos ou mais na economia do país

O número de idosos ativos no mercado de trabalho no Japão atingiu um recorde de 9,3 milhões em 2025, segundo levantamento do Ministério dos Assuntos Internos e Comunicações divulgado neste domingo (14). Foi o 21º ano consecutivo de aumento, refletindo a crescente participação da população com 65 anos ou mais na economia.

A taxa de emprego dos idosos chegou a 25,7%, alta de 0,5 ponto em relação ao ano anterior. Ou seja, um em cada quatro pessoas com 65 anos ou mais trabalha, segundo o jornal Yomiuri

Com isso, os idosos passaram a representar 13,7% de todos os trabalhadores do país — aproximadamente 1 em cada 7 pessoas empregadas.

Entre os setores com maior presença estão o comércio (1,33 milhão de pessoas) e a área de saúde e bem-estar (1,15 milhão). O Japão mantém uma das maiores taxas de emprego de idosos entre os principais países do mundo.

População idosa no Japão
O governo costuma divulgar esses dados na véspera do Dia do Respeito aos Idosos (Keirou no Hi/敬老の日), comemorado na segunda-feira (15).

A estimativa da população com 65 anos ou mais é de 36,19 milhões de pessoas. Esse número representa uma queda de 50 mil em relação ao ano anterior, a primeira em dois anos. A redução ocorreu porque o número de falecimentos superou o de pessoas que entraram nessa faixa etária.

Apesar da queda, a proporção de idosos em relação ao total da população subiu para 29,4%, um novo recorde histórico. Desde 1950, a participação dessa faixa etária vem crescendo de forma contínua. Projeções indicam que, em 2050, os idosos podem representar 37,1% da população japonesa.

Perfil e proporção populacional

• Homens idosos: 15,68 milhões (26,2% da população total masculina).
• Mulheres idosas: 20,51 milhões (32,4% da população total feminina), superando os homens em 4,83 milhões.
• 70 anos ou mais: 29,01 milhões (23,5% da população total).
• 80 anos ou mais: 12,89 milhões (10,5%).

Segundo dados da ONU, o Japão tem a maior proporção de idosos entre os 38 países com mais de 40 milhões de habitantes. Em seguida aparecem: Itália (25,1%), Alemanha (23,7%) e França (22,5%).
Fonte: Alternativa

Toyota anuncia retomada da produção na sexta-feira

Depois da interrupção da produção em 14 plantas do Japão, a Toyota Motor informou a retomada das operações

A Toyota Motor anunciou que retomará a produção na sexta-feira (1.º) em todas as suas linhas das plantas que estavam com operação suspensa.

A decisão de suspender a produção em parte de suas plantas, total de 14, incluindo as da região Tokai, foi tomada devido ao alerta de tsunami, emitido na manhã de quarta-feira (30), em consequência do fortíssimo terremoto de magnitude 8,7 na Península de Kamchatka, na Rússia.

Posteriormente, após a segurança ter sido confirmada e terem sido resolvidas as interrupções logísticas e também o fornecimento de autopeças, as plantas de Tsutsumi (cidade de Toyota), Tahara e Fujimatsu (Kariya), todas de Aichi, retomaram na quinta-feira (31).
Fonte: Portal Mie com Nagoya TV e NHK

Nissan fará grandes cortes de produção em fábrica no Japão

A Nissan reduzirá drasticamente a produção na planta de Oppama em julho e agosto, impactada pelas vendas fracas do Nissan Note

A Nissan Motor planeja realizar cortes de produção em grande escala em sua planta principal de Oppama, localizada em Yokosuka (Kanagawa), durante os meses de julho e agosto, conforme informaram fontes confiáveis.

O motivo desta decisão seriam as vendas fracas do modelo compacto Nissan Note, fabricado na unidade.

Relatórios indicam que a produção será reduzida em quase 50%, e a taxa de utilização da capacidade pode cair para cerca de 20%.

A fábrica de Oppama é uma das sete plantas domésticas e internacionais que a Nissan está considerando fechar, destacando as dificuldades crescentes enfrentadas pela unidade.

No período de redução, os funcionários estarão envolvidos em tarefas como manutenção das linhas de produção, e a Nissan não planeja realizar demissões.

Planta-mãe da Nissan
Em operação desde 1961 como a “planta-mãe” da Nissan para tecnologias de produção, a fábrica de Oppama possui uma capacidade anual de 240 mil unidades.

Em 2010, começou a produzir o Leaf, o primeiro veículo elétrico de massa do mundo, fabricando cinco modelos até 2019.

No entanto, a planta foi redimensionada em parte devido ao envelhecimento das instalações, e a produção do Leaf foi transferida para a fábrica de Tochigi (Tochigi), com Oppama produzindo somente o Note e seus derivados atualmente.

No Japão, a Nissan está organizando o fechamento da planta de Oppama e da planta de Shonan em Hiratsuka, também na província, da sua subsidiária Nissan Shatai.

Internacionalmente, a fabricante está considerando encerrar a produção de veículos na África do Sul, Índia e Argentina, além de fechar duas plantas no México.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri

Economia do Japão encolhe mais que o esperado no primeiro trimestre de 2025

O recuo foi impulsionado pela estagnação do consumo privado e pela queda nas exportações

O crescimento econômico do Japão sofreu uma contração maior do que o esperado no primeiro trimestre de 2025, destacando a vulnerabilidade da economia diante das políticas comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump, informou a agência Reuters.

Segundo os dados divulgados pelo governo nesta sexta-feira (16), o Produto Interno Bruto (PIB) real encolheu 0,7% em termos anualizados, um resultado pior que a projeção de 0,2% de queda.

Esse recuo foi impulsionado pela estagnação do consumo privado e pela queda nas exportações, sugerindo que a economia já estava perdendo força antes do anúncio de tarifas comerciais adicionais por Trump em abril.

Apesar do cenário negativo, alguns aspectos positivos foram observados, como a revisão para cima do crescimento do PIB no último trimestre de 2024, de 2,2% para 2,4%. Além disso, os investimentos empresariais cresceram 1,4%, superando as expectativas.

No entanto, analistas alertam que esses impulsos podem ser insuficientes para compensar os impactos negativos das tarifas comerciais impostas pelos EUA, especialmente para o setor automotivo, um dos pilares da economia japonesa.

A ameaça tarifária dos EUA coloca em risco a recuperação econômica do Japão. Washington anunciou tarifas de 25% sobre automóveis, aço e alumínio, o que pode atingir em cheio a indústria automotiva japonesa.

Empresas como Toyota e Mazda já preveem uma queda nos lucros, enquanto a incerteza sobre as negociações comerciais bilaterais com os EUA aumenta a apreensão entre os exportadores.

A queda nas exportações, que já recuaram 0,6% no primeiro trimestre, pode se intensificar caso as tarifas sejam implementadas sem concessões para o Japão.

O ministro da Revitalização Econômica, Ryosei Akazawa, destacou que os aumentos salariais oferecidos pelas empresas podem sustentar a recuperação moderada, mas alertou sobre os riscos decorrentes das tarifas e do aumento dos preços ao consumidor.

O que é Produto Interno Bruto?
O PIB é um indicador econômico que representa o valor total de todos os bens e serviços produzidos em um país durante um determinado período, geralmente um ano ou trimestre. Ele é usado para medir o desempenho econômico e o nível de riqueza de um país.

O PIB pode ser calculado de três maneiras: pela produção, pelo consumo ou pela renda. Quando o PIB cresce, significa que a economia está gerando mais riquezas e oportunidades. Por outro lado, se o PIB cai, indica que a economia está em retração.

Além disso, o PIB pode ser dividido em PIB nominal, que considera os preços atuais, e PIB real, que desconta a inflação, oferecendo uma visão mais precisa do crescimento econômico. Em resumo, o PIB é um termômetro da economia e ajuda a entender se um país está se desenvolvendo ou enfrentando dificuldades financeiras.
Fonte: Alternativa 

Vinte por cento das empresas no Japão esperam impacto das tarifas dos EUA

Pesquisa do governo japonês indica que 20% das empresas temem impacto das tarifas de Trump, com o setor automotivo sendo o mais afetado. Japão prepara medidas de suporte.

Uma pesquisa realizada pelo governo japonês descobriu que 20% das empresas sediadas no país disseram que as medidas tarifárias da administração de Trump podem afetar seus negócios.

Companhias na indústria de automóveis são as que têm maior probabilidade de sentir um impacto.

O Banco do Japão de Desenvolvimento do Japão recebeu respostas de 227 companhias de vários negócios incluindo automotivo e setores do transporte e de maquinários.

Trinta e nove por cento das empresas no setor de automóveis disseram que as tarifas podem influenciar seus negócios.

Algumas disseram que muitos dos produtos que elas exportam para os EUA são fabricados no Japão e no México. Elas disseram que seria difícil para elas realocarem bases de produção e substituir redes de fornecimento.

Uma pesquisa separada conduzida pelo Ministério da Agricultura descobriu que produtores de chá verde estão preocupados com a demanda mais baixa nos EUA devido às altas nos preços no país.

A pesquisa também descobriu que empresas exportadoras de carne bovina foram informadas por alguns de seus clientes que não querem mais receber produtos por enquanto.

O governo do Japão já decidiu sobre um pacote de emergência que fornece suporte para financiar e ajudar companhias a manterem suas forças de trabalho.

Ele planeja compilar outras medidas de suporte se necessário.
Fonte: Portal Mie com NHK

Produção industrial do Japão aumenta pelo segundo mês consecutivo

Produção aumentada de equipamentos para fabricação de chips e veículos foram os principais fatores na melhoria

A produção industrial do Japão aumentou pelo segundo mês consecutivo em outubro.

Produção aumentada de equipamentos para fabricação de chips e veículos foram os principais fatores na melhoria.

O Ministério da Indústria diz que a produção industrial cresceu 3% ante o mês anterior.

Onze das 15 indústrias entrevistadas registraram ganhos.

Fabricação de maquinário liderou com um aumento de 21,7%. Exportações maiores de equipamento para fabricação de chips com destino à China e Taiwan contribuíram para o crescimento.

A produção de metais fabricados cresceu 8,1%, com o apoio de envios vigorosos de molas para carros.

A fabricação de automóveis aumentou 6,4% em resposta à demanda crescente do exterior para carros de passeio.

O ministério espera que a produção industrial caia em novembro e dezembro, mas manteve sua avaliação de que a ela está flutuando sem tendência clara.
Fonte: Portal Mie com NHK

Nissan e Mitsubishi planejam empreendimento conjunto em 2025

O empreendimento visa oferecer serviços de condução autônoma em áreas rurais no Japão onde escassez de mão de obra é mais grave e opções de transporte público são limitadas

A Nissan Motor Co. e a empresa comercial Mitsubishi Corp. estão considerando estabelecer um empreendimento conjunto até março de 2025 para oferecer serviços usando tecnologia de direção autônoma e baterias de veículos elétricos (VEs), disseram na segunda-feira (4) fontes com conhecimento do assunto.

O empreendimento visa oferecer serviços de condução autônoma em áreas rurais no Japão onde escassez de mão de obra é mais grave e opções de transporte público são limitadas devido à população em envelhecimento.

A nova companhia, que será de propriedade igualitária da Nissan e Mitsubishi, também está considerando usar eletricidade armazenada em baterias de VEs como fonte de energia de emergência para residências, de acordo com as fontes.

A Nissan está avançando em parcerias no negócio de VEs. No início deste ano, a montadora entrou em acordo com a Honda Motor Co. para explorar uma colaboração na produção de veículo elétricos.

A Mitsubishi Motors Corp. também faz parte de sua aliança tripla, que inclui a Renault SA.

A Mitsubishi Corp. disse em junho que ela e a Honda estabeleceriam um empreendimento conjunto para oferecer serviços usando tecnologias de VEs enquanto estudam um sistema de transporte público eficiente utilizando IA através de um teste em Shiojiri (Nagano), dentre outros projetos.

A Nissan visa vendas de ¥2,5 trilhões (US$16 bilhões) a partir de novos negócios com tecnologias autônoma e de VEs no ano fiscal que termina em março de 2031.
Fonte: Portal Mie com Mainichi

Falências de restaurantes de yakiniku aumentam a ritmo recorde no Japão

O alto número de falências é devido amplamente aos custos altos de carne bovina importada, alimentados pela prolongada desvalorização do iene

Falências de restaurantes de yakiniku no Japão aumentaram para um ritmo recorde neste ano, devido amplamente aos custos altos de carne bovina importada alimentados pela prolongada desvalorização do iene.

De acordo com a Teikoku Databank, o número de falências de restaurantes de yakiniku entre janeiro e setembro deste ano chegou a 39, o dobro se comparado ao mesmo período do ano passado.

Isso marca o número anual mais alto desde os inícios das pesquisas em 2000.

O principal fator por trás disso é a histórica desvalorização do iene. Os preços de carne importada, incluindo a bovina dos EUA, continuaram a aumentar, com o valor sendo em média 1,7 vez mais caro em comparação há 4 anos.

Além disso, aumentos nos custos com eletricidade, gás e mão de obra pressionaram ainda mais as operações de negócios.

A análise da Teikoku Databank indica que restaurantes de yakiniku menores, em particular, não estão conseguindo implementar aumentos de preços significantes devido a preocupações em perder clientes, levando-as lutar contra a feroz competição de preços.

Há a possibilidade de que o número de falências possa exceder 50 para o ano.
Fonte: Portal Mie com News on Japan

Montadoras prorrogam suspensão da produção por causa do tufão

A maioria das montadoras do país, incluindo a Toyota, estendeu a suspensão da produção até segunda-feira. Veja a decisão de cada uma.

A passagem do lento tufão Shanshan sobre o país está causando uma série de suspensões das atividades comerciais, de serviços e industriais. As montadoras já haviam anunciado a suspensão da produção, foi prorrogada uma vez e agora decidiram estender ainda mais.

A Toyota Motor informou na sexta-feira (30) que estendeu a suspensão das 28 linhas de 14 plantas até o fim do dia de segunda-feira (2). Ao longo do dia será tomada a decisão se irá retomar a produção no turno noturno de segunda-feira. As suas fábricas estão paradas desde a tarde de quarta-feira (28). 

~Atualização~ Na manhã de segunda-feira (2), a Toyota Motor informou que retomará a produção nas suas 14 plantas a partir do turno noturno desse dia.

Os motivos da suspensão da produção de todas as montadoras de veículos do país foram: garantir a segurança dos funcionários e evitar escassez de peças por conta da logística. 

A Honda informou que reduzirá a produção de sua planta de Suzuka, cidade homônima (Mie) para 50% na segunda-feira (2). As demais plantas deverão funcionar normalmente. Quanto à operação na terça-feira (3), a decisão será tomada na segunda.

Em relação à Daihatsu Motor, suas plantas de Quioto, na cidade de Oyamazaki; da matriz, em Ikeda (Osaka) e de Shiga, na cidade de Ryuo, a suspensão da produção foi estendida até segunda-feira. Se voltará a operar no turno noturno, será decidido durante o dia.

Por outro lado, a planta de Oita, na cidade de Nakatsu, que estava suspensa também, voltou a operar no segundo turno de sexta-feira. Informou que não houve danos humanos, tampouco nos equipamentos.

Já a planta da Nissan Kyushu, na cidade de Kanda (Fukuoka), teve danos parciais causados pela chuva intensa, mas não afetou o sistema de produção, por isso retomou na noite de sexta-feira. As demais plantas da Nissan estão produzindo normalmente.

A Mitsubishi Motors suspendeu a produção em sua fábrica de Mizushima, na cidade de Kurashiki (Okayama) durante toda a sexta-feira, enquanto a de Okazaki (Aichi) a atividade foi normal. Na segunda-feira tomará decisão de como ficará a produção, com base na situação do tufão Shanshan.
Fonte: Portal Mie com Nagoya TV, Yomiuri e NetDenJd

Empresa de semicondutores de Taiwan considera expansão no Japão

A famosa e gigantesca TSMC que já está instalada na província de Kumamoto poderá ter uma parceira, a ASE, igualmente de Taiwan

Soube-se que a ASE Holdings, a maior empresa taiwanesa do mundo que fabrica por contrato o “processo back-end” que transforma semicondutores em produtos finais, está considerando expandir-se para a cidade de Kitakyushu (Fukuoka).

A vinda está atraindo a atenção como uma medida que levará à produção integrada na região Kyushu, antes do início da produção em massa da Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC), que se expandiu para a província de Kumamoto.

Em 31 de julho, a subsidiária japonesa do Grupo ASE (ASE Japan), com sede em Takahata (Yamagata), assinou um acordo provisório com a prefeitura de Kitakyushu para adquirir aproximadamente 16 hectares de terras de propriedade da cidade. O preço de aquisição é de aproximadamente 3,4 bilhões de ienes por um terreno na área de ciência e pesquisa de Kitakyushu, em Wakamatsu-ku.

A ASE está considerando expandir sua capacidade de produção no Japão e construir uma fábrica. No entanto, um porta-voz da subsidiária no Japão declarou: “Nada foi decidido ainda e precisamos de tempo para avaliar várias condições”.

A construção de uma fábrica requer um enorme investimento, e se a empresa pode ou não receber subsídios do governo japonês para fins de segurança econômica e de construção de uma cadeia de abastecimento nacional também deverá ser um fator decisivo.
Fonte: Portal Mie com Asahi 

Toyota construirá nova planta para baterias de veículos elétricos no Japão

Segundo fontes, a Toyota está no processo de adquirir um terreno em um parque industrial na província de Fukuoka

A Toyota Motor está planejando construir uma nova fábrica de baterias para veículos elétricos (VEs) na província de Fukuoka, no sudoeste do Japão.

Fontes dizem que a montadora está no processo de adquirir um terreno em um parque industrial na província.

A nova planta será operada pela subsidiária Primearth EV Energy, que produz células de baterias para a marca de veículos de gama alta Lexus fabricados na mesma região.

A Toyota planeja investir ¥5 trilhões (US$32.5 bilhões) no negócio de VEs até 2030.

Ela visa aumentar as vendas anuais de VEs para 3,5 milhões de unidades até 2030 e tornar elétricos todos os veículos Lexus novos até 2035.

Espera-se que a nova planta em Fukuoka energize o sistema de fabricação de baterias da empresa.

A montadora também está construindo uma planta de baterias nos EUA.
Fonte: Portal Mie com NHK

Japão aprova subsídio adicional de ¥590 bilhões para nova fábrica de chips

O governo tem apoiado o fortalecimento do sistema de produção no país para garantir o fornecimento estável de semicondutores

O ministro da Economia, Comércio e Indústria do Japão, Ken Saito, anunciou nesta terça-feira (2) a aprovação de um subsídio adicional de até 590 bilhões de ienes para a empresa Rapidus, que visa a produção em massa de chips de próxima geração no país, informaram a Reuters e a Bloomberg.

O total de subsídios do governo para a empresa chegará a quase 1 trilhão de ienes.

Saito mencionou que os chips de próxima geração nos quais a Rapidus está trabalhando são tecnologias chave para a economia japonesa, incluindo inteligência artificial (AI) e condução autônoma. Ele também destacou a crescente importância dos processos de fabricação posteriores em semicondutores e o envolvimento da Rapidus no desenvolvimento de processos avançados como um dos motivos para o apoio.

Fundada em 2022, a Rapidus tem como objetivo iniciar a produção em massa de semicondutores lógicos de 2 nanômetros até 2027, em parceria com a IBM e a organização de pesquisa baseada na Bélgica, Imec.

O governo japonês tem apoiado o fortalecimento do sistema de produção no país para garantir o fornecimento estável de semicondutores como uma questão importante de segurança econômica. Especificamente, a Rapidus é considerada uma "última chance" para a recuperação da indústria de semicondutores japonesa.

O governo já havia decidido apoiar a Rapidus com um total de 330 bilhões de ienes até o ano fiscal anterior e continua a fornecer suporte significativo.

A empresa está construindo uma fábrica de chips em Chitose (Hokkaido) desde setembro do ano passado, com um investimento estimado em 5 trilhões de ienes.

O subsídio adicional virá de fundos reservados no orçamento suplementar do ano fiscal de 2023. O financiamento é destinado a aplicações como a introdução de equipamentos para linhas piloto, o envio de engenheiros para a IBM e o desenvolvimento de tecnologias de embalagem avançada.
Fonte: Alternativa

Três dos 6 modelos da Daihatsu liberados são da planta de Shiga

Com essa liberação de 3 modelos fabricados na planta de Shiga, da Daihatsu, acende-se uma luz para a volta da produção

O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão (MLIT) liberou 3 modelos da Daihatsu que estavam suspensos para expedição, por terem cumprido as normas de segurança, na sexta-feira (16).

Os modelos liberados são os: Rocky, da própria marca; Rise produzido para a Toyota e Rex fabricado para a Subaru.

Esses 3 modelos foram produzidos na planta de Shiga, na cidade de Ryuo, a qual continua com a paralisação. Mas, a Daihatsu deverá negociar com seus fornecedores de peças e concessionária para considerar quando reiniciar a produção. A estimativa seria 1.º de março, mas essa data ainda não está confirmada.

Outros 3 modelos também foram liberados, que são o Hijet e Pixis Van da Toyota, além do Sambar da Subaru.

O MLIT está verificando se 45 modelos nacionais da Daihatsu, incluindo aqueles que já não estão em produção, cumprem as normas de segurança. Com o anúncio de liberação da sexta-feira, já são 21 modelos dentro das normas e liberados. A verificação continua em 24 modelos.
Fonte: Portal Mie com NHK, Nikkei, NTV e Sankei

Salário mínimo do Japão é um dos mais baixos entre os países desenvolvidos; veja comparação

Especialistas acreditam que será difícil para o país atingir padrões salariais internacionais no futuro próximo

O salário mínimo no Japão, cuja média nacional é de ¥961 por hora atualmente, é um dos mais baixos em comparação com outros países desenvolvidos.

Além das diferenças de preços, outros países têm aumentado seus salários mínimos em uma taxa mais alta do que o Japão, informaram os jornais Asahi e o Toyo Keizai.

Com a desvalorização do iene, o salário mínimo do Japão, quando convertido, é não só menor do que países líderes como Reino Unido, Alemanha e França, mas também é mais baixo que a Coreia do Sul e menos da metade do salário mínimo da Austrália.

De acordo com o relatório "Employment Outlook 2023", publicado pela Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) em julho deste ano, o crescimento do salário mínimo japonês é apenas um terço da média dos países membros do grupo.

Embora os salários no Japão tenham visto seu maior aumento em 30 anos, após ajustar para a inflação, o crescimento real foi de -1,2% em comparação com o ano anterior, reiterando que os pagamentos ainda não estão crescendo.

Muitos especialistas acreditam que será difícil para o Japão atingir padrões salariais internacionais no futuro próximo. Apesar da crescente escassez de mão de obra, os salários não mostram sinais de aumento significativo, pressionando o padrão de vida da população.

O relatório da OCDE de 2023 destacou que o Japão está significativamente atrás em termos de crescimento do salário mínimo. Tanto o salário nominal quanto o salário real são apenas um terço da média, e embora o governo japonês tenha aprovado um aumento para ¥1.004 a partir de outubro, ainda existe uma grande lacuna em comparação com outros países desenvolvidos.

Veja a comparação com alguns países:
(valores por hora, com base na taxa de câmbio média de janeiro a abril de 2023)

• Austrália: ¥2.040
• EUA (Califórnia): ¥2.000
• França: ¥1.386
• Alemanha: ¥1.285
• Reino Unido: ¥1.131
• Coreia do Sul: ¥991
• Japão: ¥961

Fonte: Alternativa