Semicondutores de potência no Japão: rumo à integração da Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric

Se a integração entre Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric acontecer, nascerá uma das maiores empresas de semicondutores de potência do mundo

As três empresas japonesas gigantes – Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric – deverão iniciar negociações para uma integração nos negócios de semicondutores de potência, utilizados em veículos elétricos (VEs), data centers e outros.

A Rohm recebeu uma oferta de aquisição da Denso, importante fabricante de autopeças, e o impacto dessa oferta será um foco importante daqui para frente.

Segundo fontes da NHK, em matéria publicada na quinta-feira (26), espera-se que Rohm, Toshiba e Mitsubishi Electric anunciem o início das negociações de integração para seus negócios de semicondutores de potência em breve.

Mitsubishi Electric
A Rohm e a Toshiba já estão em negociações para integrar seus negócios de semicondutores de potência, já divulgado para a imprensa anteriormente, e agora a Mitsubishi Electric também se juntará a elas.

Se concretizada, essa integração criaria uma das maiores empresas de semicondutores de potência do mundo.

Onde se usam os semicondutores de potência
São utilizados em veículos elétricos e híbridos, data centers, turbinas eólicas, fontes de alimentação de servidores de IA, nos diversos transportes ferroviários e em uma gama de sistemas de transmissão e distribuição de energia. A demanda global deve crescer ainda mais no futuro.

Como a concorrência com empresas estrangeiras está se intensificando, é provável que as três empresas busquem aumentar ainda mais sua competitividade por meio da integração de seus negócios.
Fonte: Portal Mie com NHK

TSMC de Kumamoto e o desafio da escassez de mão de obra estrangeira

A instalação da gigante de semicondutores, TSMC, em Kumamoto trouxe um desafio, o de como resolver a escassez de mão de obra estrangeira

A instalação da gigantesca Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) na província de Kumamoto trouxe novos ares para a economia local mas, enfrenta um desafio.

A província de Kumamoto foi designada como Zona Especial de Estratégia Nacional, o que permite um período de revisão mais curto para o status (visto) de residência ao contratar trabalhadores estrangeiros especializados em semicondutores, tanto para a TSMC quanto para suas parceiras.

Porém, o desafio é a séria escassez de mão de obra, não só na indústria de semicondutores propriamente dita, mas também nas empresas relacionadas. Por isso, um crescente número de pequenas e médias empresas estão contratando trabalhadores estrangeiros.

Para superar a situação atual em que o processo de triagem para o status de residência dos estrangeiros está demorando, o governo de Kumamoto decidiu designar a província como uma “zona especial de cooperação regional para solução de problemas” em junho do ano passado e começou a operar em 22 deste mês.

Em uma zona especial como essa, o período de revisão do status de residência será reduzido para cerca de um mês, possibilitando a verificação da situação empresarial das empresas que buscam contratar trabalhadores estrangeiros antes do início da revisão.

Isso facilitará a contratação de mão de obra estrangeira em meio à escassez.
Fonte: Portal Mie com NHK 

Nvidia anuncia fornecimento de semicondutores de ponta para Toyota

A Nvidia irá fornecer semicondutores de ponta para a Toyota, no desenvolvimento de carros autônomos

Na terça-feira (7), horário de Tóquio, e segunda-feira (6) em Las Vegas, nos Estados Unidos, a gigante norte-americana de semicondutores Nvidia anunciou que fornecerá seus mais recentes produtos adequados para o desenvolvimento de direção autônoma, com IA, para os veículos da próxima geração da Toyota Motor. 

A Toyota pretende avançar no desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma, adquirindo semicondutores de alto desempenho das principais empresas desse setor do mundo.

De acordo com o anúncio, a empresa fornecerá à Toyota os mais recentes semicondutores que possuem múltiplas funções, incluindo processamento e armazenamento de dados. Explica que é menor e capaz de processamento mais rápido do que os convencionais, tornando-os adequados para o desenvolvimento da direção autônoma. O software básico (SO) que controla a operação do veículo também será fornecido pela Nvidia.

O CEO da Nvidia, Jensen Huang, disse em um discurso na CES, a maior exposição mundial de eletrônicos de consumo e TI realizada em Las Vegas, Nevada, nos Estados Unidos: “Estamos ansiosos para colaborar com a Toyota. Estou muito feliz por poder fazer este anúncio”.

Neste momento, não está claro quais modelos de carros serão equipados com os mais recentes semicondutores da Nvidia ou quando a produção em massa começará. Segundo a empresa, espera-se que seja instalado em vários veículos Toyota, e a produção em massa pode levar de três a quatro anos.

A Toyota comercializa atualmente veículos equipados com tecnologia “Nível 2”, que realiza automaticamente algumas operações de direção e freio. Também avança com o desenvolvimento do “Nível 4”, que executa automaticamente todas as operações de direção sob certas condições, mas isso requer processamento em alta velocidade de grandes quantidades de dados usando semicondutores instalados no veículo, tornando essencial a aquisição dos semicondutores de alto desempenho.

A Toyota anunciou uma colaboração com a Nvidia em 2017 e usou seus semicondutores, mas o escopo era limitado. A empresa planeja acelerar o desenvolvimento da direção autônoma através do fortalecimento das relações de aquisição.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri e NTV

Nissei Denki anuncia nova fábrica de componentes elétricos em Hamamatsu

O investimento não foi divulgado, mas a empresa revelou que utilizará subsídios do Ministério da Economia

A empresa Nissei Denki (日星電気), especializada em componentes elétricos e eletrônicos, com sede em Hamamatsu (Shizuoka), construirá uma nova fábrica na mesma cidade para aumentar a produção de tubos e cabos de flúor, cuja demanda está crescendo nos setores de semicondutores e automação industrial, informou o jornal de negócios Nikkei na sexta-feira (18).

A fábrica de Mikatahara terá três andares, com um terreno de cerca de 46.000 metros quadrados e uma área construída de aproximadamente 20.000 metros quadrados.

As obras começarão no mês que vem, com previsão de conclusão no verão de 2026 e início das operações no outono do mesmo ano.

A produção incluirá também interfaces de transmissão de alta velocidade.

O investimento não foi divulgado, mas a empresa utilizará subsídios do Ministério da Economia, destinados a pequenas e médias empresas para grandes investimentos de crescimento.

Fundada em 1969, a Nissei Denki fabrica produtos baseados em três tecnologias principais: resina de flúor, borracha de silicone e fibra óptica, atendendo a diversos setores. Em 2023, a empresa registrou uma receita de aproximadamente 39 bilhões de ienes.
Fonte: Alternativa 

Empresa de semicondutores de Taiwan considera expansão no Japão

A famosa e gigantesca TSMC que já está instalada na província de Kumamoto poderá ter uma parceira, a ASE, igualmente de Taiwan

Soube-se que a ASE Holdings, a maior empresa taiwanesa do mundo que fabrica por contrato o “processo back-end” que transforma semicondutores em produtos finais, está considerando expandir-se para a cidade de Kitakyushu (Fukuoka).

A vinda está atraindo a atenção como uma medida que levará à produção integrada na região Kyushu, antes do início da produção em massa da Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC), que se expandiu para a província de Kumamoto.

Em 31 de julho, a subsidiária japonesa do Grupo ASE (ASE Japan), com sede em Takahata (Yamagata), assinou um acordo provisório com a prefeitura de Kitakyushu para adquirir aproximadamente 16 hectares de terras de propriedade da cidade. O preço de aquisição é de aproximadamente 3,4 bilhões de ienes por um terreno na área de ciência e pesquisa de Kitakyushu, em Wakamatsu-ku.

A ASE está considerando expandir sua capacidade de produção no Japão e construir uma fábrica. No entanto, um porta-voz da subsidiária no Japão declarou: “Nada foi decidido ainda e precisamos de tempo para avaliar várias condições”.

A construção de uma fábrica requer um enorme investimento, e se a empresa pode ou não receber subsídios do governo japonês para fins de segurança econômica e de construção de uma cadeia de abastecimento nacional também deverá ser um fator decisivo.
Fonte: Portal Mie com Asahi 

Atividade das fábricas no Japão cresce pela 1ª vez em um ano, mas demanda permanece baixa

A fraqueza do iene aumentou os custos de itens importados

A atividade das fábricas no Japão em maio cresceu pela primeira vez em um ano, com o índice PMI subindo para 50,4, acima do limiar de 50,0 que separa crescimento de contração, informou a agência Reuters, citando uma pesquisa do setor privado divulgada nesta segunda-feira (3).

Apesar do crescimento, a demanda permaneceu baixa e a fraqueza do iene aumentou os custos de itens importados, pressionando os preços de insumos como mão de obra, materiais e transporte.

Fabricantes mantiveram otimismo sobre o futuro, esperando que estratégias de marketing e novos produtos sejam bem-sucedidos, e uma recuperação nos setores de automóveis e semicondutores.

As tensões inflacionárias levaram os fabricantes a aumentar os preços de venda no ritmo mais rápido em um ano, com preços de saída subindo continuamente desde dezembro de 2020.

A desvalorização do iene e seu impacto nos preços de importados e consumo doméstico representam um desafio para o Banco do Japão, que planeja aumentar os juros após ter encerrado as taxas negativas em março.

O emprego nas fábricas expandiu, embora em um ritmo mais lento. Pollyanna De Lima, da S&P Global Market Intelligence, atribuiu isso a aposentadorias e dificuldades em encontrar substitutos adequados.

Uma pesquisa mensal separada da Reuters mostrou que a confiança empresarial japonesa manteve-se estável em maio, mas fabricantes e empresas do setor de serviços reclamaram que as pressões inflacionárias, impulsionadas pela fraqueza do iene, estavam comprimindo as margens de lucro.
Fonte: Alternativa

Toyota, Honda e Nissan poderão desenvolver software juntas

Visando não ficar atrás das montadoras de VEs da China e dos Estados Unidos, há um movimento para as fabricantes nacionais se unirem nessa corrida

Três montadoras japonesas – Toyota, Honda e Nissan –  estão considerando colaborar entre elas para o desenvolvimento de software para os veículos de próxima geração. 

Ao reunir as tecnologias de 7 domínios, incluindo a IA generativa (inteligência artificial) e semicondutores, pretendem conduzir a um desenvolvimento que mantenha os custos baixos. A concorrência internacional em relação à digitalização dos automóveis é feroz e é preciso trabalhar em conjunto para competir com concorrentes estrangeiros, como os americanos e chineses que lideram a tecnologia de digitalização dos VEs.

Outras montadoras poderão ser incluídas
Isto será incluído na estratégia digital automobilística que o Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) e o Ministério da Terra, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) irão compilar durante o mês, a Estratégia Mobility DX (transformação digital).

As duas partes discutirão medidas concretas depois do verão e pretendem colaborar a partir de 2025. A esperança é expandir isso para outras montadoras nacionais, como Suzuki, Mazda, Subaru e Mitsubishi.

A importância do software
Na Estratégia de Mobilidade DX, os setores público e privado estão se concentrando em uma tecnologia chamada “veículo definido por software (SDV)”. O SDV refere-se à tecnologia que melhora a funcionalidade do veículo atualizando software em vez de hardware, como motores e peças.

Por exemplo, mesmo que um carro não tenha originalmente funções de direção autônoma, será possível adicioná-las posteriormente, simplesmente atualizando o software. Se uma peça quebrar, ela poderá ser consertada atualizando o software, assim como um smartphone.

O SDV também é descrito como a “suavização dos automóveis”, e os veículos elétricos (VEs) já foram realizados pela Tesla nos EUA e pela BYD na China. À medida que a tecnologia de semicondutores e a IA evoluem, a forma como os fabricantes de automóveis respondem ao SDV terá um grande impacto na sua competitividade no mercado global no futuro.

O que é API
No futuro, se considera a padronização das especificações da infraestrutura chamada API, que desempenha a função de conectar software e sistemas. Se as três montadoras padronizarem as especificações, baterias, sensores, etc. poderão ser instaladas entre os fabricantes. Também será mais fácil vincular serviços como reconhecimento de voz, mapas e direção autônoma.

O desenvolvimento de pessoal de software também é um problema. É necessário criar um ambiente no qual os recursos humanos possam ser atribuídos às áreas de vanguarda, como a condução autônoma, criando áreas onde a colaboração possa transcender as fronteiras da empresa.

O que são as tecnologia de 7 domínios

1. Semicondutores: com um único chip se processam diversas informações
2. API: conectividade entre os sistemas de peças das outras empresas
3. Simulações: implementação da execução do projeto e testes de volante virtualmente
4. Geração pela IA: automatização da análise das imagens e inspeções
5. Segurança: proteção do veículo contra ataques cibernéticos
6. Para o motorista: medição da distância de uma pessoa ou obstáculos
7. Mapa 3D de alta definição: compreensão precisa das condições da estrada circundante e da posição do carro

Todos esses domínios são de extrema importância para a automatização das operações de inspeção e segurança (ataque cibernético, para o motorista e para o veículo) e também para os essenciais para a condução autônoma.

O METI apela à uniformização nas 7 áreas onde seria difícil criar singularidade, mesmo que cada empresa as desenvolvesse individualmente.
Fonte: Portal Mie com Yomiuri e Nikkei

Japão aprova subsídio adicional de ¥590 bilhões para nova fábrica de chips

O governo tem apoiado o fortalecimento do sistema de produção no país para garantir o fornecimento estável de semicondutores

O ministro da Economia, Comércio e Indústria do Japão, Ken Saito, anunciou nesta terça-feira (2) a aprovação de um subsídio adicional de até 590 bilhões de ienes para a empresa Rapidus, que visa a produção em massa de chips de próxima geração no país, informaram a Reuters e a Bloomberg.

O total de subsídios do governo para a empresa chegará a quase 1 trilhão de ienes.

Saito mencionou que os chips de próxima geração nos quais a Rapidus está trabalhando são tecnologias chave para a economia japonesa, incluindo inteligência artificial (AI) e condução autônoma. Ele também destacou a crescente importância dos processos de fabricação posteriores em semicondutores e o envolvimento da Rapidus no desenvolvimento de processos avançados como um dos motivos para o apoio.

Fundada em 2022, a Rapidus tem como objetivo iniciar a produção em massa de semicondutores lógicos de 2 nanômetros até 2027, em parceria com a IBM e a organização de pesquisa baseada na Bélgica, Imec.

O governo japonês tem apoiado o fortalecimento do sistema de produção no país para garantir o fornecimento estável de semicondutores como uma questão importante de segurança econômica. Especificamente, a Rapidus é considerada uma "última chance" para a recuperação da indústria de semicondutores japonesa.

O governo já havia decidido apoiar a Rapidus com um total de 330 bilhões de ienes até o ano fiscal anterior e continua a fornecer suporte significativo.

A empresa está construindo uma fábrica de chips em Chitose (Hokkaido) desde setembro do ano passado, com um investimento estimado em 5 trilhões de ienes.

O subsídio adicional virá de fundos reservados no orçamento suplementar do ano fiscal de 2023. O financiamento é destinado a aplicações como a introdução de equipamentos para linhas piloto, o envio de engenheiros para a IBM e o desenvolvimento de tecnologias de embalagem avançada.
Fonte: Alternativa

Onze gigantes do mundo criam AI-RAN Alliance, incluindo SoftBank e Nvidia

Da Ásia participam SoftBank e Samsung, mas outras gigantes do mundo como Nvidia e Microsoft querem melhorar a eficiência da rede móvel

Uma das maiores operadoras do Japão, a Softbank, e a gigante americana de semicondutores Nvidia anunciaram oficialmente o estabelecimento de uma nova associação industrial focada na renovação da tecnologia mobile para inteligência artificial (IA). 

Onze empresas participam do grupo intitulado AI-RAN Alliance, incluindo as chamadas big tech: Amazon Web Service (AWS), Arm, DeepSig, Ericsson, Microsoft, Nokia, Northeastern University, Nvidia, Samsung, SoftBank e T-Mobile. 

Esse novo grupo foi anunciado durante o Mobile World Congress Barcelona 2024, na ​​​​Espanha, na segunda-feira (26).

O objetivo da aliança é “melhorar a eficiência da rede móvel, reduzir o consumo de energia e modernizar a infraestrutura existente, preparando o terreno para desbloquear novas oportunidades econômicas para empresas de telecomunicações com IA, facilitadas por 5G e 6G”, de acordo com o comunicado.

Ao utilizar esta tecnologia, é possível fornecer serviços avançados de IA em smartphones, bem como aumentar o poder de processamento de robôs equipados com IA.

“Os operadores das redes da aliança liderarão os testes e a implementação dessas tecnologias avançadas desenvolvidas através dos esforços coletivos de pesquisa das empresas e da universidade membros”, afirmou a AI-RAN Alliance.
Fonte: Portal Mie com NHK, Business Network

Kioxia considera fazer cortes de pessoal

Embora seja líder mundial no que fabrica, a queda da demanda vem acarretando em déficits

Soube-se, na quinta-feira (21), que a Kioxia Holdings está avançando com planos de fazer cortes de pessoal, possivelmente recrutando candidatos para a aposentadoria precoce.

Esta é a primeira vez desde 2017, quando foi desmembrada da Toshiba e lançada como Toshiba Memory, antecessora da Kioxia. O número de funcionários que pretende reduzir não foi divulgado.

A empresa tem estado no vermelho devido à queda prolongada na procura de semicondutores e planeja reconstruir as suas finanças reduzindo pessoal.

Segundo a empresa, os alvos são funcionários de tempo integral, com idade de 56 anos ou mais, que trabalham na sede e nas fábricas no Japão. 

A empresa está considerando a criação de um novo sistema que proporcionaria benefícios adicionais de aposentadoria precoce e apoio ao reemprego para funcionários que desejam se desligar antecipada e voluntariamente. 

As devidas explicações serão dadas ao sindicato dos funcionários, na quinta-feira, esperando avançar com um acordo.

Cortes de produção e déficit
O desempenho empresarial da Kioxia está se deteriorando rapidamente. Isto acontece porque a procura por memória flash NAND, que é utilizada para armazenamento de memória de longo prazo em computadores e smartphones, está lenta devido à recessão econômica global, embora seja a líder mundial desse segmento.

Os resultados financeiros consolidados para o período de abril a junho de 2023 fecharam em um déficit de 103,1 bilhões de ienes, tornando-se o terceiro trimestre consecutivo de fechamento em vermelho desde o período de outubro a dezembro de 2022.

O sistema de corte de produção destinado a ajustar o estoque de NAND também acelera a deterioração da lucratividade. Desde outubro de 2022, a produção nas fábricas na cidade de Yokkaichi (Mie) e na de Kitakami (Iwate), foi reduzida em cerca de 30%. À medida que a carga dos custos fixos aumenta, a empresa decidiu reduzir a sua força de trabalho.
Fonte: Portal Mie com Nikkei e Asahi

Todas as montadoras japonesas tiveram aumento de produção em maio

Todas as 8 fabricantes do Japão comemoram aumento em relação ao mesmo mês do ano passado

Todas as 8 principais montadoras do país anunciaram na quarta-feira (29), aumento de produção em maio deste ano, em comparação ao mesmo mês de 2022, mostrando que a escassez dos semicondutores está ficando mais branda.

Cada uma das montadoras apresentou seus percentuais de aumento. Veja abaixo.

1. Toyota: não está no topo da lista, mas produziu 847 mil unidades, com 33,4% de aumento e recorde em maio
2. Daihatsu: 59,8%
3. Mazda: 39,9%
4. Honda: 34,7%
5. Subaru: 25%
6. Nissan: 18,5%
7. Mitsubishi: 15,8%
8. Suzuki: 8,3%

Todas as 8 montadoras se recuperaram dos cortes de produção devido ao impacto da pandemia do coronavírus. Mas, ainda enfrentam o desafio do fornecimento de semicondutores, por isso, os atrasos nas entregas de alguns modelos devem continuar.

Toyota anuncia aumento de produção a partir de julho
Em particular, a Toyota Motor reformulou o planejamento da produção dos próximos 3 meses, de julho a setembro. Aumentou 10% em relação ao ano fiscal anterior, com meta de 2,59 milhões de unidades. 

Desse total, pretende fabricar nas suas plantas domésticas 870 mil unidades, o que significa aumento de 26%, considerado um grande volume. Pretende acelerar para recuperar as interrupções de produção ocorridas no ano anterior, especialmente dos novos modelos.

A maior montadora do mundo pretende eliminar a carteira de pedidos acumulada no Japão.
Fonte: Portal Mie com NHK, release, Netdenjd e Chubu Keizai

Tokyo Electron construirá fábrica de equipamentos para chips no Japão

A Tokyo Electron planeja concluir uma nova instalação de produção em Oshu (Iwate) no ano de 2025

A fabricante de equipamentos para produção de chips Tokyo Electron disse na segunda-feira (20) que gastará cerca de ¥22 bilhões (US$167 milhões) para construir uma unidade de produção no nordeste do Japão em antecipação à demanda renovada da indústria de semicondutores.

A unidade ficará em Oshu (Iwate). A subsidiária de fabricação Tokyo Electron Technology Solutions fechou um acordo com a cidade sobre o local da instalação.

Essa será a 7ª instalação de produção da companhia em Oshu. A 6ª planta que entrou em operação no ano de 2020 está agora em “um estado de produção total”, de acordo com Sadao Sasaki, presidente da subsidiária.

A adição deve expandir em 50% a capacidade de produção da companhia para produzir dispositivos de fabricação de chips quando a construção for concluída no outono de 2025.

Cerca de 900 pessoas trabalharão na nova instalação de produção, incluindo aquelas de companhias parcerias e cerca de 450 novas contratações.

A Tokyo Electron tem sido agressiva em suas despesas de capital antes do esperado crescimento a longo prazo no mercado de semicondutores. A companhia tem grandes centros de produção nas províncias de Miyagi, Yamanashi e Kumamoto.

O mercado de semicondutores viu um aumento geral devido à propagação das comunicações de alta velocidade 5G e a adoção da Internet das Coisas.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

TSMC: construção de nova planta no Japão

Ao mesmo tempo em que a maior fabricante de semicondutores do mundo anunciou resultados financeiros e lucro recordes, revelou que pensa em nova planta no Japão

A TSMC – Taiwan Semiconductor Manufacturing Company informou que registrou recorde nos seus resultados financeiros em 2022, de 2,263 trilhões de dólares taiwaneses, o equivalente a 9,8 trilhões de ienes. Foi um aumento de 42,6% em relação ao ano anterior.

O lucro final também foi recorde, fechando com 1,165 trilhão de dólares taiwaneses, o equivalente a 4,4 trilhões de ienes.

Na quinta-feira (12) a TSMC, a maior empresa de fabricação terceirizada de semicondutores do mundo, anunciou em uma coletiva de imprensa online sobre seu desempenho. Aproveitou a ocasião para anunciar que está “considerando a construção de uma segunda planta no Japão”.

Atualmente a sua primeira planta japonesa está sendo construída na província de Kumamoto, em parceria com a Sony e outras empresas, com previsão de início de operação no segundo semestre de 2024. 

A TSMC é uma importante fabricante de semicondutores que tem como uma das parceiras de negócios a Apple, fabricante do iPhone e outros dispositivos.  

Possui a maior capacidade de produção do mundo, além da avançada tecnologia, como a produção em massa de semicondutores de 3 nanômetros atendendo com sucesso os dispositivos e equipamentos de última geração.
Fonte: Portal Mie com ANN e NHK

Toyota paralisará linhas de duas fábricas no Japão por até 9 dias em janeiro

"Pedimos sinceras desculpas pelo inconveniente", disse a montadora em um comunicado

A Toyota Motor vai paralisar linhas de duas fábricas no Japão por até nove dias em janeiro devido à falta de alguns componentes, incluindo semicondutores, um problema que ainda continua e que foi agravado pelos recentes lockdows na China, onde os casos de Covid-19 estão aumentando.

A produção será suspensa na linha 1 da fábrica de Tahara (Aichi) nos dias 9, 13, 16, 20, 23 e 27 de janeiro e na linha 1 da unidade de Hamura (Tóquio) nos dias 9, 10, 11, 12, 13, 16, 20, 23 e 27 do mesmo mês, afetando principalmente a montagem do modelo Land Cruiser Prado.

"Pedimos sinceras desculpas pelo inconveniente causado aos nossos clientes, fornecedores e partes relacionadas que aguardam a chegada dos veículos", disse a Toyota em um comunicado.

Apesar das paralisações, a montadora informou que espera produzir globalmente 700 mil veículos em janeiro (200 mil no Japão e 500 mil no exterior) e manteve uma meta de 9,2 milhões de unidades para este ano fiscal, que termina em março.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toshiba expandirá capacidade de produção de semicondutores no Japão

A Toshiba disse que o projeto mais que dobrará sua capacidade de produção de semicondutores de potência automotivos em Himeji

A Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation anunciou na segunda-feira (19) que construirá uma instalação de suporte para produção para semicondutores de potência em sua planta de Himeji (Hyogo).

A construção terá início em junho de 2024, com a produção podendo ser iniciada na primavera de 2025.

A Toshiba disse que o projeto mais que dobrará sua capacidade de produção de semicondutores de potência automotivos em Himeji.

Dispositivos de potência são componentes essenciais para controlar e reduzir consumo de energia em todos os tipos de equipamentos eletrônicos, e para economizá-la.

A demanda por MOSFETs de baixa voltagem (transistor de efeito de campo semicondutor de óxido metálico), uma tecnologia de foco da Toshiba, deve passar por crescimento contínuo com o progresso de eletrificação de veículos e a automatização de equipamento industrial.

A Toshiba decidiu atender a essa demanda de crescimento com a construção da nova instalação de suporte.
Fonte: Portal Mie com Japan Today

Fundo de investimento nacional adquire indústria americana de semicondutores no Japão

A indústria de semicondutores americana foi vendida para um grupo de fundo de investimento do Japão, com perspectiva de aumento de produção

Com a finalidade de fortalecer a produção de semicondutores de potência (power semiconductors), cuja demanda deve aumentar com o desenvolvimento dos veículos elétricos (VE), um fundo de investimentos, incluindo o Banco de Desenvolvimento do Japão, comprou uma base de produção e começou a investir nela.  

De acordo com o anúncio, a empresa japonesa Mercuria Investment, mais o Banco de Desenvolvimento do Japão e a gigante Itochu Corporation operarão a base de produção do fabricante americano de semicondutores Onsemi (ON Semiconductors), na cidade de Ojiya (Niigata). Anteriormente era da Sanyo e foi vendida para a empresa americana com sede em Arizona, em 2011.

Embora não tenha sido divulgado o valor da aquisição, a informação é de que serão mantidos os funcionários e que serão feitos investimentos para a aquisição dos mais modernos equipamentos de produção. 

Espera-se que a demanda pelos semicondutores de potência, importantes para conversão eficiente de eletricidade em energia, aumente com o desenvolvimento dos veículos elétricos (VE) e também na energia renovável. 

É raro um fundo de investimentos doméstico adquirir uma indústria de semicondutores, mas espera expandir a demanda fortalecendo a produção doméstica e também aumentar a competitividade.
Fonte: Portal Mie com NHK

Toyota paralisará fábricas no Japão por até 12 dias em outubro; veja calendário

A escassez de semicondutores continua afetando as montadoras japonesas

A Toyota disse na quinta-feira (22) que planeja produzir cerca de 800 mil veículos no mundo em outubro, cerca de 100 mil abaixo de seu plano médio mensal, devido à escassez de semicondutores.

A montadora japonesa disse no mês passado que pretendia produzir cerca de 900 mil veículos por mês, em média, de setembro a novembro. Agora, espera produzir cerca de 850 mil veículos por mês, em média, de outubro a dezembro.

De acordo com seu plano de produção de outubro, a Toyota suspenderá as operações de 10 linhas de produção em sete fábricas no Japão por até 12 dias (veja mais detalhes abaixo).

A montadora produziu 627.452 veículos em todo o mundo em outubro do ano passado, quando a pandemia interrompeu o fornecimento de peças no Sudeste Asiático.

A redução na produção prevista para outubro pode ser vista como um sinal preocupante de que a baixa oferta de chips continuará atingindo a produção da maior montadora de automóveis do mundo em vendas no segundo semestre do ano fiscal que se encerra em março.

Apesar disso, a Toyota não ajustou sua meta de produção global de veículos para o ano fiscal atual, mantendo previsão de recorde de 9,7 milhões de unidades.

A rival Honda disse na quinta-feira que reduzirá a produção de carros em até 40% em duas fábricas japonesas no início de outubro devido a problemas contínuos na cadeia de suprimentos e logística, incluindo a escassez de chips.

Calendário de paralisação da Toyota no Japão
Motomachi
Linha GR: dias 3 e 4 de outubro

Takaoka
Linha 2: dias 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19 e 20 de outubro

Tsutsumi
Linha 2: dias 8 e 15 de outubro

Tahara
Linha 1: dias 8 e 15 de outubro
Linha 3: dias 6, 7, 8, 14 e 15 de outubro

Kyushu Miyata
Linhas 1 e 2: dias 8 e 15 de outubro

Toyota Shokki
Linhas 301 e 302: dias 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20 e 21 de outubro

Hamura (Hino)
Linha 1: dias 6, 7, 14, 21 e 28 de outubro
Fonte: Alternativa com Reuters

Governo anuncia subsídio de 92,9 bilhões de ienes para indústria de semicondutores Kioxia

Esse subsídio é para que a Kioxia e Western Digital aumentem a produção dos escassos semicondutores

O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão (METI) anunciou na terça-feira um subsídio de 92,9 bilhões de ienes para a gigantesca fabricante de semicondutores, com fábrica em Yokkaichi (Mie), e Western Digital Corporation. Tem o objetivo de fortalecer o sistema de produção de semicondutores, escassos em todo o mundo.

As duas empresas vão acelerar o desenvolvimento e a produção de memória flash de ponta na planta de Yokkaichi, a maior fábrica de semicondutores do Japão, com base em uma parceria de 20 anos.

O ministro Koichi Hagiuda disse que “espera-se para contribua para a resiliência da atual cadeia de suprimentos de semicondutores e também para o seu desenvolvimento, o que contribuirá para fortalecer a cooperação Japão-EUA”.  

A Kioxia planeja estabelecer uma nova planta na cidade de Yokkaichi, para produzir semicondutores avançados chamados memória flash 3D em massa, amplamente utilizados na comunicação e indispensável na sociedade digital com serviços nas nuvens, 5G, IoT, IA, condução automática, assistência médica, data centers, etc.

Ao entrar em operação, em fevereiro do próximo ano, será possível produzir 105 mil memórias flash 3D por mês. E a produção em massa está prevista para março de 2024.

Os semicondutores estão em falta em todo o mundo devido à pandemia do coronavírus e, por isso, o governo está empenhado em atrair indústrias para criar um sistema de fornecimento estável.

Em junho, o governo anunciou um subsídio para a parceria entre TSMC de Taiwan e Sony, de até 476 bilhões de ienes, e esse da Kioxia e Western Digital é  o segundo caso.
Fonte: Portal Mie com, NHK, ANN e JNN 

Toyota vai paralisar duas fábricas no Japão por mais de 10 dias em julho

A montadora cortou seu plano de produção global em 50 mil veículos

A Toyota Motor disse nesta quarta-feira (22) que vai paralisar linhas de produção em duas fábricas no Japão em julho, além das interrupções que já tinham sido anunciadas pela montadora anteriormente.

A paralisação ocorrerá nas unidades de Motomachi e Takaoka, ambas na cidade de Toyota.

Na fábrica de Motomachi, as linhas 1, GR e do Lexus LC ficarão paradas por 11 dias, em 1º de julho, de 4 a 8 e de 11 a 15 do mesmo mês.

Já na unidade de Takaoka, a produção será interrompida na linha 2 por 16 dias no mês que vem: 1, 4 a 8, 11 a 15 e 18 a 22.

A Toyota cortou seu plano de produção global de julho em 50 mil veículos devido à escassez de semicondutores e as interrupções no fornecimento de peças causadas pelas restrições da Covid-19.

A maior montadora do mundo em volume espera fabricar 800 mil veículos no próximo mês, disse em comunicado.

"Como continua difícil olhar para o futuro devido à escassez de semicondutores e à disseminação da Covid-19, existe a possibilidade de que o plano de produção seja menor", disse a empresa japonesa.

A Toyota e outras montadoras continuam lutando contra interrupções na cadeia de suprimentos e escassez de componentes causadas pela pandemia, incluindo aquelas resultantes do recente lockdown na China.

As montadoras também estão tendo que competir por suprimentos limitados de semicondutores com fabricantes de dispositivos eletrônicos de consumo.

A Toyota manteve sua meta de produção global anual de 9,7 milhões de veículos, embora a empresa tenha sinalizado em maio que as interrupções na cadeia de suprimentos poderiam forçá-la a reduzir esse número.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyota suspenderá mais produção no Japão em meio aos lockdowns em Xangai

A Toyota já havia ajustado seu cronograma de produção em algumas fábricas no início deste mês pela mesma razão

A Toyota informou que suspenderá operações em linhas de produção no Japão por mais tempo do que o anteriormente anunciado devido à dificuldade de obter peças por causa dos lockdowns em Xangai, na China.

A montadora japonesa informou nesta terça-feira (24) que 16 linhas de montagem no Japão estarão paralisadas por até 5 dias entre quarta-feira (25) e 3 de junho.

A Toyota já havia ajustado seu cronograma de produção em algumas fábricas no início deste mês pela mesma razão.

Contudo, a companhia disse que sua meta de produção global está inalterada a 9,7 milhões de unidades para o ano até março de 2023.

Executivos da Toyota dizem que a escassez de semicondutores e a pandemia estão “dificultando olhar para o futuro”.

As montadoras rivais, Honda e Mitsubishi, também estão reduzindo produção em algumas plantas neste mês. Elas, também, estão citando dificuldades em obter peças de Xangai.
Fonte: Portal Mie com NHK